□石榴云/新疆日报记者 逯风暴 通讯员 胡高旭

“出巡人员已到达降雨地点。”“好的收到，请及时反馈现场情况。”8月3日，哈密市局部山区出现降雨天气，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密基础设施段安全生产指挥中心“观云追雨”小组成员俞博山面前的办公电话此起彼伏，不停地接收同事反馈的红淖铁路现场巡查情况。

红淖铁路是哈密基础设施段重点巡查线路，该铁路穿越戈壁荒漠，连接兰新铁路与临哈铁路，是疆煤外运的重要线路。这里地表多盐碱土层，雨水难以下渗，并且夏季山区极易发生短时强降雨，加之夏季东天山冰川融水，汇水速度快、冲刷破坏力强，给铁路行车安全带来极大考验。每年汛期关键时段，都是“观云追雨”小组最忙的时候。

清晨时分，天色微亮，哈密基础设施段调度大厅早已灯火通明。俞博山紧盯屏幕，双手快速切换多个地图、红外云图，实时追踪戈壁云层走势、雨情变化。

“‘观云追雨’就是利用多个系统和平台，综合研判管辖范围内的天气变化。戈壁天气最是无常，我们需要结合天气预报看云图变化。”俞博山神情专注地说。

作为全线防汛的“中枢大脑”，俞博山的工作就是观测雨情汛情、监视防洪重点区段线路安全，一旦发现云团出现异动、局部雨量数据攀升，他要第一时间精准判定风险区段，并通知现场人员巡视或处置。

哈密基础设施段镜儿井北综合维修车间工区工长邱作成等人就是现场巡视人员。邱作成参加工作已经12年，巡查和处置隐患是他和工友们汛期最重要的工作。

在调度划定的重点风险区段，邱作成他们会提前挖好导流堤，清理排水沟，平时三人一组的巡视队还会根据“观云追雨”人员指示，开展全覆盖步行巡视。

“你别看戈壁寸草不生，但只要山区一场雨，就可能形成山洪，路基会被冲刷，严重的话会影响列车安全运行。”邱作成说。

队员们一路走、一路查，铁路沿线遍布深沟、高陡边坡，不少区域徒步难以抵达。“现在有了无人机，能实现高空全覆盖扫描，既能发现隐患又省时省力。”邱作成一边操控无人机升空一边说。

无人机在茫茫戈壁上空飞行，高清画面实时回传，大幅提升了防汛精准度。

铁路沿线的雨量监测仪，是捕捉雨情的“前沿探头”，长期经受风沙侵袭，极易积灰堵孔、数据失真。巡视队每途经一处雨量监测仪，都会停下来清洗和养护，保障监测设备精准运行、数据真实可靠。

靠着“观云追雨”，进入汛期以来，哈密处置防洪隐患82处，保障了红淖铁路安全运行。

■记者感言

贵在未雨绸缪

汛期铁路安全，重在防范、贵在前置。

红淖铁路地处戈壁荒漠，短时强降雨、冰川融水极易引发山洪冲刷路基，是汛期铁路安全的重点防控区域。面对复杂多变的极端天气，新疆铁路部门防患于未然，打造“云端预判+地面巡检”双重防线，用前置防控、精准施策守住铁路安全底线，为疆煤外运通道保驾护航。

汛期安全的主动权，从来不在事后抢险，而在事前布防。哈密“观云追雨”小组紧盯气象云图、雨情数据，全天候动态追踪天气变化，精准划定风险区段。依托多平台数据综合研判，提前捕捉汛情异动，第一时间下达巡查指令，将安全关口前移，从源头规避山洪、路基冲刷等安全风险，掌握了汛期防控主动权。

正是这种“把事情干在前面”的工作作风，实现了险情早发现、早处置，保障运输大动脉安全畅通。